Podul suspendat de peste Dun\u0103re, care leag\u0103 jude\u021bele Br\u0103ila \u0219i Tulcea, reprezint\u0103 cea mai mare lucrare de infrastructur\u0103 din Rom\u00e2nia ultimilor 30 de ani.<\/p>\n
La sf\u00e2r\u0219itul lunii trecute a fost montat ultimul segment de tablier metalic al podului, iar luna aceasta se desf\u0103\u0219oar\u0103 opera\u021biunea de sudare a segmentelor la pozi\u021bia final\u0103. \u00cen total, sunt 86 de segmente de tablier metalic, care formeaz\u0103 structura suprafe\u021bei de rulare a podului. Fiecare segment al tablierului metalic are o greutate medie de 250 de tone. Aceste componente au fost realizate la \u0219antierul naval Br\u0103ila, cu tabl\u0103 de la Complexul Siderurgic din Gala\u021bi.<\/p>\n
De\u0219i mai sunt c\u00e2\u021biva pa\u0219i importan\u021bi de parcurs p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd podul va deveni traversabil \u0219i conectat la re\u021beaua de drumuri na\u021bionale, \u00eenc\u0103 de c\u00e2nd s-au aprins luminile peste Dun\u0103re, locuitorii de pe cele dou\u0103 maluri \u0219i-au dat seama c\u0103 tr\u0103iesc ceva unic, chiar magic. Practic, acela a fost momentul \u00een care am realizat cu to\u021bii seama cu to\u021bii c\u0103 aceast\u0103 promisiune, f\u0103cut\u0103 \u00eenc\u0103 de pe vremea comunismului, va deveni realitate. Luminile podului se z\u0103resc \u0219i din jude\u021bul Br\u0103ila, dar \u0219i din localit\u0103\u021bile tulcene. \u00cen satele nord-dobrogene, cine are casa a\u0219ezat\u0103 pe o coast\u0103 de deal are privilegiul s\u0103 admire pe \u00eenserat lumini\u021bele bijuteriei care \u00eenfrumusea\u021beaz\u0103 acum toate \u00eemprejurimile. Este un moment aparte, savurat \u00een lini\u0219te \u0219i cu speran\u021ba \u00eentr-o via\u021b\u0103 mai bun\u0103 de to\u021bi cei care ocup\u0103 astfel un loc mai \u00een fa\u021b\u0103 la acest spectacol de anvergur\u0103.<\/p>\n
Golden Gate de Rom\u00e2nia<\/strong><\/p>\n Comparat cu celebrul Golden Gate din San Francisco, Podul Br\u0103ila-Sm\u00e2rdan este cea mai ambi\u021bioas\u0103 investi\u021bie cu fonduri europene realizat\u0103 la noi \u00een \u021bar\u0103. Valoarea total\u0103 a proiectului este estimat\u0103 la 363 milioane de euro, bani proveni\u021bi din Fondul European de Dezvoltare Regional\u0103. Lungimea total\u0103 a podului suspendat de peste Dun\u0103re este de 1.974,30 metri, iar deschiderea central\u0103 este de 1.120 metri. Prin compara\u021bie, Golden Gate din San Francisco are o lungime de 1.970 de metri \u0219i o deschidere central\u0103 de 1.280 de metri.<\/em><\/p>\n Dotat cu sistem de dezumidificare<\/strong><\/p>\n Reprezentan\u021bii Ministerului Transporturilor au declarat c\u0103 podul, garantat o sut\u0103 de ani, va fi dotat cu sistem de dezumidificare a tuturor ansamblurilor, ceea ce face din el o adevarat\u0103 bijuterie tehnologic\u0103. Secretarul de stat \u00een Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrio\u0219teanu, a declarat c\u0103 podul, proiectat s\u0103 dureze peste o sut\u0103 de ani, va fi dotat cu un sistem de dezumidificare a tuturor ansamblurilor, inclusiv a tablierului metalic \u0219i a cablurilor. \u2033Cablurile vor fi izolate pe exterior cu o protec\u021bie care asigur\u0103 etan\u0219eitatea, iar aerul din interior va fi permanent dezumidificat \u0219i monitorizat astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 se asigure un mediu anticoroziv. Pentru a asigura durabilitate \u0219i protec\u021bie anticoroziv\u0103 ridicat\u0103, tablierul va fi dezumidificat \u00een interior. Anumite rigidiz\u0103ri longitudinale vor fi utilizate drept canale pentru distribu\u021bia aerului dezumidificat \u00een spa\u021biul intern al tablierului. Un sistem de senzori va monitoriza asigurarea p\u0103str\u0103rii st\u0103rii de umezeal\u0103 din caset\u0103 sub nivelurile ce provoac\u0103 oxidarea. Se va men\u021bine o umiditate relativ\u0103 sub 40%, pentru a nu exista coroziune \u0219i pentru a permite circula\u021bia pe pod \u00een siguran\u021b\u0103, \u00een orice anotimp\u2036, a precizat Scrio\u0219teanu.<\/p>\n Tablierele metalice, realizate la \u0218antierul Naval Br\u0103ila<\/strong><\/p>\n Pilonii au 192 metri \u00een\u0103l\u021bime total\u0103, de la partea superioar\u0103 a funda\u021biei, \u0219i sunt localiza\u021bi \u00een aproprierea malurilor. Fiecare pilon este prev\u0103zut cu sc\u0103ri \u0219i lift, accesul fiind permis din benzile de \u00eentre\u021binere localizate pe ambele p\u0103r\u021bi ale tablierului.<\/p>\n \u00cen paralel cu lucr\u0103rile la pod, se lucreaz\u0103 \u0219i la drumurile de acces, \u00een lungime total\u0103 de 23 kilometri, f\u0103r\u0103 de care acesta nu va putea fi dat \u00een folosin\u021b\u0103. Podul Br\u0103ila-Sm\u00e2rdan este ultimul de peste Dun\u0103re \u00eenainte de v\u0103rsarea \u00een Marea Neagr\u0103, cel mai mare din Rom\u00e2nia \u0219i al treilea din Europa ca dimensiune.<\/p>\n Ce spun rom\u00e2nii<\/strong><\/p>\n De\u0219i va mai curge ap\u0103 pe Dun\u0103re p\u00e2n\u0103 ce va deveni func\u021bional, podul a adunat deja c\u00e2teva recenzii pe Google. \u2033Urm\u0103resc de mai bine de doi ani construc\u021bia acestui pod, amploarea lui este foarte impresionant\u0103, a\u0219tept cu ner\u0103bdare s\u0103 fie finalizat\u2036, precizeaz\u0103 un localnic. \u2033Chiar dac\u0103 trebuia s\u0103 fie de acum 20 de ani, e bun \u0219i acum…\u2036, spune un altul. \u2033Constructorul japonez doarme cu un calendar la cap. Nu admit, teoretic, nici o \u00eent\u00e2rziere. Se pare c\u0103 devanseaz\u0103 termenul contractual. Bravo lor! Pe de alt\u0103 parte, firmele rom\u00e2nesti sunt \u00een \u00eent\u00e2rziere cu drumurile de leg\u0103tur\u0103, mai ales pe malul dobrogean!\u2036, afirm\u0103 Marcel Negru, un alt comentator.<\/p>\n Sta\u021bie de taxare pe malul din Tulcea<\/strong><\/p>\n Podul are trei deschideri: una principal\u0103, de 1.120 de metri \u0219i dou\u0103 deschideri laterale – de 489,6 metri pe malul Br\u0103ila \u0219i de 364,6 metri pe malul Tulcea. De o parte \u0219i de alta sunt prev\u0103zute dou\u0103 viaducte de acces \u00een lungime de c\u00e2te 110 metri fiecare. Drumul principal va avea dou\u0103 benzi pe sens \u0219i va lega jude\u021bul Br\u0103ila de jude\u021bul Tulcea, iar drumul de leg\u0103tur\u0103 spre M\u0103cin va avea o band\u0103 pe sens, \u00een lungime de 4,3 kilometri. Lucr\u0103rile auxiliare includ intersec\u021bii giratorii, 33 de poduri, pode\u021be, pasaje \u0219i o sta\u021bie de taxare pe malul Tulcea.<\/p>\n Licita\u0163ia pentru realizarea podului a fost c\u00e2\u015ftigat\u0103, \u00een ianuarie 2018, de asocierea a dou\u0103 firme – una din Italia \u015fi cealalt\u0103 din Japonia, iar contractul prevede ca lucrarea s\u0103 fie finalizat\u0103 \u00een 2023.<\/p>\n \u00cen cadrul Master Planului General de Transport, podul figureaz\u0103 ca parte a drumului expres Buz\u0103u – Br\u0103ila – Tulcea – Constan\u021ba, drum planificat a se realiza \u00een perioada 2020-2030, care va conecta Nordul Munteniei \u0219i Sudul Moldovei de Nordul Dobrogei, implicit Delta Dun\u0103rii.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Podul suspendat de peste Dun\u0103re, care leag\u0103 jude\u021bele Br\u0103ila \u0219i Tulcea, reprezint\u0103 cea mai mare lucrare de infrastructur\u0103 din Rom\u00e2nia ultimilor 30 de ani. La<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[459,458],"class_list":["post-3963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-administratie","tag-ionel-scriosteanu","tag-podul-braila-tulcea"],"yoast_head":"\n